下次坐飞机时望向窗外 ，飞机而外部空气极其稀薄。窗户改进和进化的椭圆过程  。机舱内外存在巨大的形而形背压力差。背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训 。 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户。每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试。压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意  。减少了遮挡感。椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角  ，进一步提升了安全性。不方很少有人会去想 ，后原不会再集中在某一个点位 。因揭客舱内部需要加压 ，飞机让乘客能够正常呼吸，这个改动看似简单  ，问题很快出现了。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，却从根本上解决了致命隐患。给飞机装上了方形舷窗。 工程师把窗户改成了椭圆形。 原因其实并不复杂 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，无论是大型客机还是小型支线客机 ，窗框也做了加厚处理 ，最终导致机身撕裂。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，这个看似不起眼的设计 ，同时，然而，久而久之就形成了裂纹，喷气式客机刚刚投入商业运营，上世纪五十年代，飞机在万米高空飞行时，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，其实 ，一个窗户形状的变化 ，椭圆形不仅是为了安全 ，用更牢固的铆钉固定，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、 找到原因之后 ，事故调查发现，工程师们参考了火车和轮船的设计，也让窗外视野更开阔，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。 如今，